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2020年在镇上开个快递亏死了(我想问一下在我们乡镇开一家快递公司前景会这样?有发展前途吗...)

小编4月份发过一个微头条,介绍一个在农村老家从事快递业的亲戚,放弃了10000多的月收入,跑到深圳来当保安的事。短短一个星期,那个微头条就有了535万的展现量、...

小编4月份发过一个微头条,介绍一个在农村老家从事快递业的亲戚,放弃了10000多的月收入,跑到深圳来当保安的事。短短一个星期,那个微头条就有了535万的展现量、...更多2020年在镇上开个快递亏死了话题,小编为你整理了详细内容,欢迎浏览。

2020年在镇上开个快递亏死了

2020年在镇上开个快递亏死了

小编4月份发过一个微头条,介绍一个在农村老家从事快递业的亲戚,放弃了10000多的月收入,跑到深圳来当保安的事。短短一个星期,那个微头条就有了535万的展现量、100万人次阅读,留言1000多,一个小小的事件所折射出来的社会能量,让人又激动又惊喜。小编积极地与网友互动,把一些意见进行了归纳汇总,才有了今天这篇文章。您如果对快递业尤其乡镇或偏远地区的快递行业发展有兴趣,可以进来了解一下。

快递业逐鹿乡村的背后

以前在乡镇或更低级别的区域寄东西,无论寄件还是收件都是比较困难的,从业者太少,渠道也少的可怜,无非就是中国邮政,绿皮邮筒或绿皮快递包裹是记忆里的抹不去的颜色。

电商平台的蓬勃发展,带动了线下物流的重大改革,小物件物流成了一波汹涌的潮水,在社会的每个空间里流动,当然也渗透到了乡村。但是在我印象里,前几年若想寄点东西回乡下,还是比较难的,稍微大的包裹都不送能送达,选择性地开展服务是当时的一个常态。可是现在不一样了,我经常关注马云关于电商的发展预言(我是很肯定老马的前瞻性思维,很多他预言的事都实现了),帮助乡村经济复兴,打通乡村电商最后一公里屏障,那它的物流必然得跟上。

现在的经济有很大占比是靠完善的服务,城市如此,乡村也得如此。以前乡村的快递业一家独大,形式僵化,市场经济推着它做出了变革,于是快递业开始下沉,终端最远可以到达村一级(乡村小卖部可能就是一个派送点),“三通一达”、SF、JD都开始布局基层,竞争也紧随其后。小编亲戚就是那个时候承包了一个镇上的快递点,摸索着开始做,到今年也差不多5-6年头了。

农村快递业到底好不好干,难点在哪

乡村快递业算是朝阳产业,新生事物,现代人勇于尝试自然是好事。但这个行业看着像个香饽饽,吃着可是有点碜牙。

首先是快递件的数量直接影响生存。快递费用普遍偏低,去除企业盈利、水电人工租金,每个件算下来利润不足1元,一般的网点每天少的几十,多的100-200件,很难像我们在城市里所见到处快递堆积如山。乡村受很多条件所限,还是以接件为主,接件量上不去基本是没什么钱赚,还不如外

面打工,在家从事快递业主要还是为了照顾家小居多。当然这只是日常,逢年过节或是像今年疫情期间,外出受限,物流却可以流通,才给了快递业一个加速度,这只是偶然。

其次是行业的潜规则。乡村的快递,一般是县城网点租车派送,极少数是要自己到县城去拉。这个环节本来应该是上级网点已经在利润里包含了的,乡镇一级不用再缴费,但很多司机不干,你不缴一点过路费,你所承包的快递多半要遭殃了,粗鲁抛弃包裹,不按时送件等。丢件、损失件倒是有补救途径,但却耗时费力,影响效率。司机揩的油每件1-2毛钱,看似不多,经不起他长年累月地雁过拔毛。反映也不行,还给你使更多绊子,大多网点都选择妥协。

再者,快递企业自身的制度设计存在缺陷。因为送件不及时,却要求网点每天的固定时间完成入库签收,入库不及时,罚!损件上报不及时,罚!被投诉,罚!处理投诉没有及时上传处理记录或证明,罚!丢件,罚!损件,罚!任务不达标,罚!……从业者挣的辛苦钱,指不定又被掏回去了,关键这个名目繁多的惩罚措施,有点不问青红皂白,很是打击从业者的信心,有种不拿自己当自己人的感觉。明显感觉,企业为了利润,把一切的风险都抛给了各级网点,做好了是企业的荣誉,做不好就是你的错,于是层层甩锅,让终端不堪重负。

最后,面对的服务对象让人很无语。大多地方,都是通过平台统一发信息给收件人手机,通知取件,取件凭取件码,对得上即可。可实际情况是,很多手机是信息不回,电话关机或根本都打不通或干脆停机,偶尔需要打电话,接电话的多半都是留守在家的老弱,一个电话说了很久,依然不清楚要去做什么。取件需要排队,是很难做到的,于是有的地方,干脆让老乡自己去找,找到了来对下码就行,但他自己取件的过程,踩踏损件很多,有的还喜欢顺带别人的件,丢件明显增加。为了寻找失件,条件好的安装高清摄像头,但开市的时候取件,人多嘴杂,根本起不了作用。再有奇葩,深更半夜来敲门取件,不给取就投诉,一个被证实的投诉要扣掉几天的收入,上哪说理去。

从业者的普通心声:累,心累

有的网点根据当地集市来选择营业时间,一般也会规定取件的时间。但如果集市天天开,从业者基本上全年无休了。这两年,乡镇快递件直线上升,一个人一天的工作负荷也就150-200件,再多就得全家上阵,逢年过节的基本如此,利润也是有过万,但人力成本平摊下来感觉还是很亏欠自己人。除了利润偏低,竞争也大,又老被投诉、老被处罚、老被催件,心理始终没有清净。

乡村快递业的利润到底如何,未来的发展空间在哪

倒了一堆快递业的苦水,那为什么还有那么多人在做呢?

其中的利润还是有的,尤其是这两年辅助三农政策的实施,以及脱贫攻坚、新农村建设这些话题的引领,经济向乡镇倾斜是趋势,快递业绝对是历史发展的直接见证人。

从发展势头看,乡村快递件会只增不减,要想做得稳,还是要引用城市已经成熟的派发件模式,引入信息平台,完善流程,分工合作,优化服务。

目前乡村的快递业还属于生存阶段,利润不足的情况下,即使包邮件,到店取件还是会根据快递件大小,另外加收1-3快钱不等的费用,这就等于让利润平着翻了1-3倍。这个合不合理,暂且不说,对于偏远地方,物流成本增加的情况下,还是能取得老乡的认可,毕竟包邮这个概念在他们的心里是觉得挺亏对别人的。

但快递业绝不是一个暴利行业,还是要靠脚踏实地去做。有网友反映,所在集镇上的快递承包者,漫天要价,抬高费用,没几年就在县城买车买房。小编不否认它的存在,唯一的解读就是可能存在垄断,但人前光鲜也绝不是你看的那样,如果快递业处处都有暴利,那所有的包裹必须自带小翅膀飞啊。

对快递企业的良心话

递业企业要想稳占基层市场,必须做出改革,尤其是现阶段,要充分考虑乡镇快递业发展的实际土壤,不要把它想象得过于肥沃或过于贫瘠,在制度设计、流程优化、利润分成等方面要差别化对待,要给出鼓励政策,不要寒了网点li从业者的心,即使失去一部分利润,若能换来乡镇快递业的根基坚固也是未尝不可。

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